マツダ・ボンゴフレンディ

ボンゴ フレンディ（"BONGO FRIENDEE" ）はマツダがかつて発売していたミニバンである。車名が長いので、通称「フレンディ」と呼ばれることが多い。発売当初のCMには人気タレントだった島田紳助や唐沢寿明を起用していた。

前軸を前進させクラッシャブルゾーンを確保したため、外見上はセミキャブオーバーであるが、エンジン搭載位置は運転席下のため、構造的にはキャブオーバーである。

エンジンは4気筒2,000ccのガソリンエンジン、または2,500ccのディーゼルエンジンである。かつてはV型6気筒2,500ccモデルもあったが廃止された。また、ディーゼルエンジンは自動車排出ガス規制に適合しないため、規制地域では登録ができない。

プラットフォームはマツダ・SGプラットフォームを用いている。後輪駆動を基本とする車型であるため、前述のエンジン位置とも併せ、キャブオーバーFRとなる。
このため、FF化が進んでいた同時期のライバル車と比較すると床面が高くなりがちで、小型車枠の全高2m以下という制限下では室内高を確保できず、見かけの割に室内は狭い車両であった。特に運転席・助手席は足を前に投げ出す乗用車的なスタイルであった。

初期型には、3列目シートの部分を一部仕様変更しギャレーなどを標準装備した「RF-Vキャンパー」というグレードが存在した。このグレードは特殊用途の車両に該当するため、8ナンバーが適用された。

この車の最大の特徴は、ルーフ部分が電動で持ち上がる、ダイキョー・ベバスト（現ベバストジャパン）製の「オートフリートップ、英語表記"Auto Free Top"（略称：AFT） 」の採用である。

展開させるとキャンピングカーのポップアップ式テント同様、新たな「部屋」が出現する。「2階席」の広さは、身長の低い子供であれば中で立つことができ、大人二人の就寝スペースにも十分なものとなっている。床はクッション敷きで、テントの窓には虫除け網も備わる。

テント部分との昇降は、1、2列目シート間天井のアクセスホールで行う。オートフリートップ上面にはサンルーフが存在したが、安全性の面で固定式だった。AFTを開いている場合はテント内部、閉じている場合は車内の明かり取りとしても機能する。この他、就寝時など、アクセスホールが使えないときのため、飲み物などの受け渡しに使える小窓も用意されるなど、その使い勝手には抜かりがなく、その特徴から当時はアウトドア派のユーザーに高い人気があった。

5ナンバーサイズの車体であるが、AFT装備車は全高が5ナンバーサイズの上限である2mを超えるため、全長や排気量にかかわらず3ナンバーとなる。

AFTは全車に装備されていた訳ではなく、通常ルーフのグレードも設定されていた。その場合、通常のスライド式サンルーフが選べる。類似の機構を持つ他社メーカーの車の例として、ホンダ・ステップワゴン、ホンダ・オデッセイ （いずれも初代）にフィールドデッキというグレードが存在していた。

フリーダ（"FREDA" ）は、フォード・モーターがオートラマで販売していたセミキャブオーバー型ミニバンである。ボンゴフレンディと姉妹車であり、スペクトロンの後継車である（ただし、スペクトロンも1997年まで併売されていた）。