ダイハツ・タント

タント（初代："Tanto"、2代目："TANTO"、3代目："TanTo"）は、ダイハツ工業が生産・販売している軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）のブランド（商標）、車名。生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われる。

FFレイアウトながら2,000mm（初代）の長い室内長と、発売時に軽自動車のなかで最長となる2,440mmのロングホイールベースが特長であった。「タント」の車名が示す通り、同社で発売されている「ムーヴ」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mmを超えた。

2005年6月には、前後デザインを差別化させてディスチャージヘッドランプなどの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。「ムーヴ・カスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴。

2007年12月17日には、第40回東京モーターショーでの参考出展を経て2代目にフルモデルチェンジした。

2013年10月3日、約6年弱を経て3代目へフルモデルチェンジした。

2003年11月27日、初代モデル発売。当初のグレード体系はNAエンジン車の「L」・「X」・「X Limited」、ターボエンジン車の「R」・「RS」の計5グレードを用意し、全てのグレードでFFと4WDが用意された。

エンジンは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様のEF-VE型エンジン（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するEF-DET型ターボエンジンが用意された（すべて659ccのDOHCとなる）。トランスミッションは全車ガングリップ式のコラムシフトATで、4WDの自然吸気のみ3速AT、それ以外はすべて4速ATである。全車センターメーターを採用している。
2007年秋の東京モーターショーでの参考出品を経て、2007年12月17日に2代目が発表・発売された。月間販売目標は8000台と発表されている。ロゴは「Tanto」から全て大文字の「TANTO」に変更された。

基本的に外観デザインはキープコンセプトであるものの、タントは従来型のファニーな雰囲気をさらに昇華させたようなルックスで、より女性向けな印象を強めた。一方、タントカスタムはムーヴカスタムが洗練されたデザインとなっているため、本来のカスタムのコンセプトである攻撃的なデザインを踏襲している。

従来型同様、90度近く開く各ドアに加え、助手席側に軽自動車初となるセンターピラーレスとスライドドアを組み合わせた「ミラクルオープンドア」が採用された（「X Limited」・「X Limited スペシャル」・「カスタムX Limited」・「カスタムRS」はパワースライドドアを装備、ちなみに運転席側は通常のヒンジドアとなる）。加えて、4代目ムーヴのプラットフォームを流用し、ホイールベースのさらなる延長（2,440mm → 2,490mm）やフラットフロア化（FF）を行ったことで、初代以上の広い室内空間と利便性が生まれた。

エンジンは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様のKF-VE型エンジン（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するKF-DET型ターボエンジンを搭載。後者は初代ではタントおよびタントカスタム共に設定されていたが、2代目では「カスタムRS」のみの設定となる。

トランスミッションは先代同様、ガングリップ式のインパネシフトが基本で、「X Limited」・「X Limited スペシャル」・「カスタムX Limited」・「カスタムRS」はCVTとなる。同時に、自然吸気の4WD車のATは従来の3速から4速に変更され、静粛性と燃費の向上が図られた。全車先代に引き続きセンターメーターを採用。

インテリアでは「X Limited スペシャル」に軽自動車初のフローリングフロアを採用し、高級感と（清掃面など）使い勝手の両立をも実現した。

グレード体系はタントはターボ車「RS」を廃止し、「X Limited」の上級仕様である「X Limited」スペシャルを追加。カスタムにも「X Limited」を追加した（「X Limited」及び「X Limited スペシャル」は2WDのみの設定）。

イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。日本語にも「たんと」という似た言葉がある。